En el Salón de Frankfurt (en el mes de septiembre) la marca del rombo presentó la actualización del que es su primer SUV de la historia, y en ese momento ya se hablaba de su llegada a la Argentina, arribo que finalmente se concretó hoy. De este modo Renault busca ratificar la buena performance que viene experimentando este modelo en un segmento tan competitivo y que tanto ha crecido en los últimos años.

Esta puesta al día incluye básicamente una sutil renovación de su imagen y del habitáculo.

Imagen e interior renovados

Los cambios más notorios se concentran en la trompa, donde estrena nueva parrilla cromada, y ópticas rediseñadas. En los laterales la novedad llega por la integración de leds que actúan como luces de giro y por la llantas de nuevo diseño. 

Por dentro luce el agregado de detalles en símil aluminio, los nuevos tapizados y una mejora en general en lo que hace a terminaciones y calidad. Al mismo tiempo el cuadro de instrumentos fue retocado levemente y cambió la iluminación.

El baúl sigue ofreciendo la misma capacidad: 450 litros en la configuración delinco plazas y de 1.380 con las butacas traseras abatidas.

Por ahora sólo nafta 

Inicialmente se presenta con el conocido motor naftero que ya equipaba a la generación anterior. Es el 2.5 de 170 caballos que puede combinarse con una caja manual de 6 marchas o automática CVT con la misma cantidad de velocidades.

En junio de 2012 se sumará a la gama el turbodiesel 2.0 de 150 caballos. 

Tracción

Se puede optar por versiones con tracción delantera, o bien integral. Se trata del sistema desarrollado en conjunto con Nissan y que permite tres modos de funcionamiento: Auto, que reparte automáticamente la potencia entre el eje delantero y trasero de acuerdo a las condiciones de adherencia (en uso normal tracciona con las ruedas delanteras); LOCK, mediante el cual se bloquea el diferencial para transmitir el par 50% al eje delantero y el otros 50% al trasero; o 2WD, en el cual manualmente se puede configurar en 4x2. 

Aptitudes para el off-road

Más allá de que la dirección asistida y el diagrama de suspensiones permiten un manejo urbano ágil y un andar rutero confortable, este producto importado de Corea del Sur ofrece interesantes capacidades para incursiones de tipo off-road. El despeje del piso es de 188 mm y los ángulos de ataque y de salida de acusan 27 y 31° respectivamente. 

Equipamiento

Desde la versión Expression 4x2 Manual ofrece: ABS con asistencia al frenado de urgencia; airbags frontales; alarma perimétrica; alerón trasero; Bluetooth; climatizador manual; espejos con comando eléctrico; limitador y regulador de velocidad; llantas de aluminio de 17’’; proyectores adicionales; tarjeta llave; y volante regulable en profundidad. La variante Dynamique 4x4 Manual agrega: barras de techo; climatizador automático bizona; control de descenso en pendientes; ESP; espejos con comando eléctrico y calefaccionados; freno de estacionamiento automático; sensores de estacionamiento trasero; regulador y limitador de velocidad; y sensor de lluvia y luces. El Koleos Privilege 4x4 Manual incorpora: airbags, laterales y de cortina; audio Bose Premium; entrada USB; espejos con comando eléctrico, calefaccionados y rebatibles; GPS integrado al tablero (Carminat Tom Tom con cartografía Mapear); llantas sport 18’’; sensores delanteros de estacionamiento; butaca del conductor con regulación eléctrica; tapizados de cuero y techo panorámico eléctrico. 

Las versiones 4x4 traen sistema de arranque en pendiente y también sistema de control de la velocidad en bajada que limita el descenso en una máxima de 7 km/h. 

Con una garantía de 3 años o 100 mil kilómetros, este modelo -del cual se comercializaron unas 3.000 unidades en nuestro país desde su llegada- comienza transitar una nueva etapa de su trayectoria. Desde mediados de este mes estará en toda la red de concesionarios.

Versiones y precios

• Koleos Expression 4x2 Manual: US$ 36.000
• Koleos Dynamique 4x4 Manual: US$ 41.500
• Koleos Privilege 4x4 Manual: US$ 46.500
• Koleos Privilege 4x4 Automática: US$ 48.900