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  16 mayo 2011

Toyota lanza la versión monovolumen del Prius

Toyota comienza a vender el Prius familiar

La silueta monovolumen del modelo híbrido Prius ya está a la venta en Japón en configuración de 5 y 7 plazas. Toyota planea lanzarlo en los próximos meses en EE.UU y en 2012 en Europa.

Toyota lanza la versión monovolumen del Prius
Toyota lanza la versión monovolumen del PriusToyota lanza la versión monovolumen del PriusToyota lanza la versión monovolumen del PriusToyota lanza la versión monovolumen del PriusToyota lanza la versión monovolumen del Prius


La segunda silueta del primer híbrido de serie del mundo inicia su vida comercial. El Prius monovolumen llega a los concesionarios de su país de origen, Japón, donde se lo conoce como Alpha.
Si bien la producción y el lanzamiento se retrasaron debido al sismo que azotó al país asiático en marzo, esta versión del Prius comienza a venderse a apenas cuatro meses de su presentación mundial en el Salón de Detroit. En el mercado estadounidense se llamará Prius V, mientras que en el viejo continente será lanzado como Prius +.

Es diferente al Prius original tanto por el formato como por el tamaño. Es 15 centímetros más largo que la berlina (llega a los 4,61 metros), 8 más alto (1,58 m en total) y también más ancho. Para ubicarlo en el contexto de mercado, este monovolumen es algo más grande que el Renault Grand Scénic y casi idéntico al Citroën C4 Grand Picasso.
Estas cotas más la mayor distancia entre ejes, de casi 2,80 metros, le permite ofrecer un baúl más generoso (540 litros) y la posibilidad de contar con dos o tres filas de asientos para albergar cinco o siete pasajeros. Por contrapartida y por lógica, esta silueta lleva a que el coeficiente aerodinámico no sea tan bueno como en el Prius berlina.
Todos los asientos son individuales y con el respaldo plegable para dejar un suelo de carga plano. 

Utiliza el mismo sistema híbrido de propulsión compuesto por un motor naftero 1.8 litros y uno eléctrico, que en conjunto entregan una potencia de 136 caballos. El conductor puede elegir entre tres modos de funcionamiento: EV, completamente eléctrico; ECO, que maximiza la eficiencia del sistema híbrido y la economía de combustible; y Power, para conseguir la máxima potencia.
Para que no interfiera en la habitabilidad, la batería de ión-lito está colocada debajo de las dos plazas delanteras. Se ha buscado esta ubicación para que no entorpezca la habitabilidad y permita disponer de siete plazas. 

Entre el equipamiento opcional, el cliente puede elegir el techo panorámico de gran tamaño hecho de una resina específica que es un 40% más liviana que el cristal convencional.


 

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