Cars

Encontrá tu 0km:

Lo Último en precios, marcas y fichas técnicas.

Marca
Modelo
Version
Precio

Ver búsqueda avanzada

Comparación del día :

Up! move up! 3p Up! move up! 3p Up! move up! 3p Up! high up! 3p
Ver comparación
Camiones & Utilitarios Posventa Responsabilidad Social Empresaria

Newsletter semanal

SUSCRIBIRME

CLAUDIO CAPACE   3 marzo 2011

Focus 1.6, la puerta de entrada al segmento C

Motorizado con un impulsor naftero 1.6, este Focus mantiene a favor los argumentos de sus hermanos de gama más caros y equipados: diseño, calidad en sus materiales y buen desempeño dinámico.

TEST DRIVE: Ford Focus 1.6 Trend
TEST DRIVE: Ford Focus 1.6 Trend

El Focus con motor 1.6, incorporado a la gama del mediano del óvalo el año pasado, se posiciona frente a la disyuntiva de aquellas familias que se debaten entre comprar un vehículo full del segmento B o acceder a un vehículo del segmento C con mayor espacio y mejor funcionalidad, aunque en el camino deban resignar algo de equipamiento de confort.

Este modelo tercia en esa contienda, se planta frente a rivales conocidos (la gama inicial del Peugeot 307, el Nissan Tiida y el Citroën C4 en su versión 1.6X) y ofrece lo que se espera de la media en esta categoría en cuanto a la relación precio-producto-performance. En definitiva, se trata de una buena manera de acceder a un mediano que es referencia entre los productos de fabricación nacional.

Diseño

A nivel estético el Focus es un auto que gusta, es moderno y se ha visto beneficiado por los trazos del Kinetic Design, lo que se transforma en un argumento importante a la hora de medirlo contra sus rivales. Esta versión es muy similar a la tope de gama de motor 2.0: no se percibe como un auto más económico. Está bien plantado, resuelto estéticamente y con detalles de calidad.

Interior

El interior es acorde a lo que el vehículo propone desde fuera en cuanto a sus medidas -tiene un largo total de 4.337 mm-; ideal para que cuatro pasajeros viajen de manera absolutamente cómoda y eventualmente un quinto también. El baúl ofrece 320 dm3 de capacidad, medida razonable dentro de la media de un segmento C de su categoría.

Una vez ubicados frente al volante, pocos detalles cambian respecto a la versión full. Entrega una sensación de gran calidad en sus materiales con correctas terminaciones; las butacas ofrecen buena sujeción con una pana textil de muy buena calidad y las regulaciones nos permiten obtener la posición de manejo ideal sin demasiado esfuerzo.

Equipamiento

El equipamiento de confort cuenta con lo esperado, sin márgenes para sorpresas: ventanillas de accionamiento eléctrico, cierre centralizado y comando a distancia, junto con los espejos, computadora de a bordo y climatizador manual. También cuenta con la posibilidad de gobernar el equipo de audio desde el volante. A nivel seguridad cuenta con ABS, dos airbags y cuatro frenos de disco. Además, en su variante Trend este Focus incorpora al equipamiento básico del inicio de gama (Style) las llantas de aleación, las luces antiniebla y un combo estético compuesto por spoiler, espejos y manijas de puerta del mismo color que la carrocería.

Motor

Pero la gran novedad de este producto es el motor Sigma de 1.596 cc. con cuatro válvulas por cilindro, capaz de entregar 110 caballos de fuerza a 6000 rpm (por cierto, un régimen alto). El torque es de 15,5 kgm y “llega” a las 4.250 rpm, lo que indica que en algunas circunstancias (recuperaciones, aceleraciones) se siente más “rosqueado”. Lo que sobresale de este impulsor es la progresividad en la entrega del torque: desde abajo responde muy bien.

Este cuatro cilindros está asociado a una caja mecánica de cinco marchas que le permite a la relación más alta, la quinta, llegar a una velocidad máxima de 180 km/h a 5.250 rpm. Acelera de 0 a 100 km en 12.2 segundos, bien para un familiar.

Consumo

El rendimiento de este motor 1.6 tiene valores de performance muy lógicos, aunque los de consumo podrían ser mejorados. A 130 km/h consume poquito menos de nueve litros cada 100 km, pero en la ciudad requiere 10 litros y medio para recorrer la misma distancia.

Con un tanque de combustible que permite alojar 55 litros de nafta, ofrece una autonomía de 600 km en ruta, que se reducen a 500 en el uso urbano.

Sensaciones de manejo

Entre las virtudes que tiene la gama Focus está el desempeño dinámico. Es un auto que “viaja” muy bien, aunque con una suspensión tirando a dura para los que tienen un paladar un poco más sensible. Es un auto que en ruta se desliza con una certeza absoluta, muestra muy pocos balanceos, entrega sensaciones de confianza y responde a toda orden que se le demande desde el volante. Un punto destacable es la puesta a punto en los dos esquemas de suspensiones independientes.

Se trata de un vehículo ideal para marchar a velocidades crucero con absoluta soltura y comodidad; es en ese punto donde los consumos se hacen medianamente lógicos y todos viajamos felices. Las relaciones de la caja son tirando a “largas” para privilegiar que el motor descanse en vueltas; aprovechando la buena entrega de torque... pero esto implica que debemos resignarnos en los reprises: muchas veces nos sentimos obligados a echar mano de la cuarta para los “sorpassos” ruteros.

Balance final

Esta versión Trend se comercializa por $ 89.260 (el Style que se ofrece como inicio de gama está en el orden de los $ 83.570). Para tomar como referencia, el primer Focus con motor de 2.0 litros, el Trend Plus, arranca en $ 99.606. Cuenta con garantía de fábrica por un año, una cobertura algo escueta: podría ser mejor teniendo en cuenta lo que ofrece la competencia.

En definitiva, este Focus ofrece una opción muy razonable para aquellas familias a las que el segmento B les queda justo (los chicos crecen) y necesitan más espacio y versatilidad sin resignar calidad ni confort de manejo.

Comentá la nota:

TEST DRIVE: Audi A3 Sedán 1.4 TFSI

TEST DRIVE: Audi A3 Sedán 1.4 TFSI Otra silueta, la eficiencia de siempre

21/08/2015 - La versión sedán del Audi A3 hace alarde de una impecable integración del tercer volumen, que le permite ganar 45 litros en el baúl. Lo probamos con motor 1.4 de 122 CV con caja S-Tronic de 7 marchas.

Contacto: nuevos Peugeot 308 y 408

Contacto: nuevos Peugeot 308 y 408 Nuevos 308 y 408: evolución por partida doble

18/08/2015 - En Mendoza manejamos los renovados medianos que Peugeot fabrica en la Argentina. Analizamos las versiones con motor 1.6 THP con la nueva caja manual de seis marchas y la Tiptronic.

TEST DRIVE: VW Fox 1.6 Highline

TEST DRIVE: VW Fox 1.6 Highline Fox: una opción lógica entre los hatch

18/08/2015 - Luego de la actualización estética, el Fox sumó al tope su gama el renovado 1.6 de 16 válvulas asociado a la nueva caja manual de 6 marchas. La incorporación más importante es el ESP.

Test Drive: Nissan Versa Exclusive AT

Test Drive: Nissan Versa Exclusive AT Nissan Versa: sutilezas que suman

11/08/2015 - El Versa recibió leves retoques en la imagen y mejoras en el equipamiento, que se acoplan a la buena habitabilidad y el confort de marcha. Mantiene el 1.6 de 107 CV. Lo probamos con caja automática.

Video test DS3 Full Led

Video test DS3 Full Led DS3 y los beneficios de la tecnología

05/08/2015 - Nuevo sistema de luces que combinan Led y xenón, y dispositivo de frenado automático para la ciudad, son los pilares tecnológicos que sumó el DS3 en su actualización.

Video test: Renault  Fluence Privilege 2.0 CVT

Video test: Renault Fluence Privilege 2.0 CVT Estética y contenido, los refuerzos del Fluence

30/07/2015 - La estética renovada, algunos cambios en el interior y mejoras en el equipamiento de serie, son los argumentos del nuevo Fluence. Lo majemos nuevamente pero en versión video.

TEST DRIVE: Volkswagen Golf 7 1.4 Highline

TEST DRIVE: Volkswagen Golf 7 1.4 Highline Volkswagen Golf 7: más y mejor

24/07/2015 - Probamos la versión full del nuevo Golf, el emblemático hatch que viene a nuestro mercado desde México. El motor 1.4 de 140 CV, la caja DSG de siete marchas y la impecable dinámica son sus fuertes.

TEST DRIVE: DS3 Sport Chic Full Led

TEST DRIVE: DS3 Sport Chic Full Led DS3: nueva mirada y otros cambios que no se ven

21/07/2015 - Con la renovación, el DS3 ganó nuevo sistema de iluminación LED y además un dispositivo de freno automático para evitar choque en ciudad. Mantiene el picante 1.6 THP y la impecable dinámica.

Prueba de manejo: Fiat 500L Pop Start

Prueba de manejo: Fiat 500L Pop Start Fiat 500L Pop Start: color y encanto retro para familias chicas

20/07/2015 - A un año del primer contacto, subimos nuevamente a la versión familiar del Cinquecento, en este caso a una variante sin el pack opcional de techo eléctrico ni sistema de frenado automático.

TEST DRIVE VW Suran 1.6 MSI Highline

TEST DRIVE VW Suran 1.6 MSI Highline Nueva Suran: mejoras dedicadas a la familia

04/06/2015 - Para la puesta al día del familiar compacto que produce en la Argentina desde hace 9 años, Volkswagen apeló a un leve restyling, ajustes mecánicos y a un mayor caudal de equipamiento que incluye ESP.

Nuevo Ford Mondeo: video test

Nuevo Ford Mondeo: video test Nuevo Mondeo: abanderado en tecnología

29/05/2015 - La nueva generación del sedán de Ford llega con un arsenal tecnológico para la asistencia al manejo, la seguridad y el confort. También se luce por habitabilidad y comportamiento dinámico.

TEST DRIVE: Nissan Note Exclusive CVT

TEST DRIVE: Nissan Note Exclusive CVT Nissan Note: compacto por fuera, grande por dentro

18/05/2015 - El Note es la carta de Nissan para pelear mano a mano con el Honda Fit en la categoría de los monovolúmenes chicos. Llega de México inflando el pecho por confort y habitabilidad.

  © 2013 Andrés Annikian - Cars.com.ar
 
El Webstudio.