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Honda CR-V

Honda CR-V Calidad para mantenerse como referente

08/10/2018 - La nueva generación del SUV de la marca japonesa llega desde Estados Unidos. Incorpora un nuevo motor turbo 1.5 de 190 CV con caja automática.

  7 agosto 2018

Todavía no tiene precio fijado

La segunda generación del Veloster desembarca en el país

Los interesados pueden comenzar a inscribirse en el sitio de Hyundai. Se ofrece con dos motorizaciones: 2.0 16v de 149 CV y 1.6 turbo de 204 CV.

Todavía no tiene precio fijado

Hyundai anunció la llegada de la segunda generación del Veloster a Argentina. En nuestro mercado se ofrecerán dos versiones de la deportiva coupe, que tiene una segunda puerta del lado del acompañante: la 2.0 16v de 149 CV y la 1.6 turbo de 204 CV.

 

Los interesados en adquirirla pueden dirigirse al sitio http://www.hyundai.com.ar/newveloster y pedir mayor información. Por el momento no se comunicó a qué precio saldrá al mercado.

 

Cuenta con dos opciones de motor. El 2.0 Atkinson de 16 válvulas de 149 CV, que reemplaza el 1.6 anterior sumando mayor potencia y torque. También está el 1.6 Turbo de inyección directa de 204 CV y función overboost.

La cajas asociadas a estas motorizaciones son, manual de 6 velocidades, automática de 6 marchas y automática de doble embrague y siete marchas (DCT) con levas al volante solo para la versión 1.6 Turbo.

 

El Veloster fusiona el deportivo diseño de una coupe con la versatilidad de poseer una puerta trasera adicional del lado del acompañante logrando una configuración asimétrica de 1+2. El interior, también asimétrico, fue inspirado en los autos de rally de la marca que compiten en el WRC. Se destaca la nueva parrilla con forma de cascada.

 

El sistema de infoentretenimiento premium ofrece varias características de conectividad avanzadas que incluyen Android Auto y Apple CarPlay. La pantalla touch LCD color con diseño flotante de siete pulgadas incluye las funciones de audio y cámara de visión trasera.

En cuanto a seguridad, el nuevo Veloster ofrece los máximos estándares y la última tecnología aplicada a esta materia. La rigidez torsional de la estructura aumentó 28% contando con 121 metros de adhesivos. Se destacan el control electrónico de estabilidad, ABS, frenos a disco en las cuatro ruedas, asistencia de frenado, 6 airbags, entre otros.

 

Por otro lado, todos los nuevos modelos vienen con el control de vectorización de par (TVC). El TVC utiliza sensores de velocidad acoplados al Control de Estabilidad para aplicar una fuerza de frenado precisa durante las curvas enérgicas. Este frenado activo redirige en el giro la potencia a la rueda delantera, reduciendo la inclinación de las ruedas para mejorar el agarre en las curvas y la aceleración de salida. Por otro lado, la asistencia a la dirección fue mejorada logrando una respuesta más precisa y directa.

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