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  19 mayo 2017

La Tucson se pone Turbo con un nuevo motor

El flamante SUV para el segmento C de Hyundai es naftero 1.6 16v con inyección directa. Tiene caja automática de doble embrague, con siete marchas.

Amplía la oferta mecánica

Nissan presentó oficialmente la nueva Tucson Turbo, que amplía la oferta de su SUV para el Segmento C (compacto). La gran novedad es el nuevo motor naftero 1.6 16v con inyección directa, turbo, 177 cv a 5.500 rpm y 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. Además, tiene caja automática de doble embrague, con siete marchas.

De esta manera, se convierte en la SUV con la oferta mecánica más variada del mercado. Más allá de este lanzamiento, todavía están a la venta los modelos naftero 2.0 16v atmosférica (155 cv y 196 Nm) y diesel 2.0 16v turbo (185 cv y 410 Nm).

Entre el equipamiento destacado tiene cámara de retroceso y sensores de estacionamiento, 6 Airbags, volante regulable en altura y profundidad forrado en cuero, llantas de 18 pulgadas, espejos calefaccionados y plegables eléctricamente, control de velocidad crucero, salidas de aire traseras, bandeja cubre equipajes de dos posiciones, pantalla touch de 8 pulgadas, navegación, radio, bluetooth, acceso sin llave (smartkey) con botón de arranque, sensores de estacionamiento delanteros y tres modos de conducción seleccionables (normal, sport y eco).

La Tucson Turbo cuenta con un completísimo equipamiento de seguridad y se destaca la carrocería con un uso extendido de acero avanzado de alta resistencia (51% del total utilizado) producido especialmente por Hyundai Steel que junto a la aplicación de un nuevo material adhesivo estructural (102 metros por unidad) hacen que la estructura de la New Tucson sea un 48% más rígida que el modelo anterior.

Además ofrece control de tracción en curva avanzado (advanced traction cornering control) que entrega torque a las ruedas que más lo necesitan al momento de doblar mediante un sofisticado sistema de acople de tracción. Este acople también puede bloquearse mediante un botón con el fin de entregar una distribución 50/50 entre el eje delantero y trasero lo que resulta ideal para partidas de cero en situaciones de poco grip. De esta manera se consigue salir con un empuje parejo de ambos ejes desde partida detenida.

 

La nueva Tucson ya se encuentra disponible en todo el país a un precio de 57.900 dólares.

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