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  29 septiembre 2016

En Europa hay un nuevo Citroën C3

Es un auto completamente nuevo en diseño y tamaño. Es más largo, más ancho y más bajo. Tiene una fuerte inspiración en el C4 Cactus y se podrá personalizar.

Citroën C3 2017: Salón de París

Nada de restyling para el compacto del doble chevrón, que apareció en el Salón de París con cambios realmente profundos. Desde el punto de vista del diseño, el nuevo C3 2017 muestra un cierto parecido al del C4 Cactus, en especial las versiones con las protecciones (opcionales) de puertas conocidas como “airbump”.

Es la tercera generación del modelo de Citroën que crece en dimensiones: es 5 cm más largo (3,99 m), 2 cm más ancho (1,75 m) y 5 cm más bajo (1,47 m), mientras que la distancia entre ejes se estira en 8 cm (2,54 m).

Los diseñadores e ingenieros buscaron reinventar el modelo para hacerlo más divertido para ver y manejar, además de más estable, aunque tomando algunas formas redondeadas del primer C3. De igual modo, al verlo a primera vista, es imposible no remontarse al C4 Cactus (+ info). Uno de los principales cambios pasa por la amplia gama de posibilidades de personalización que lo pueden dejar muy discreto, más o menos vistoso o bien bastante más extravagante. Esto se puede graduar mediante combinación de colores de carrocería, apliques, y los acabados de los interiores con diferente configuración de asientos, tableros y puertas. Entonces, por dentro también hay una reformulación más que importante. Es apacible por sus formas sencillas, sin rasgos de agresividad, y ciertamente más refinado. Por el incremento de medidas se ve ligeramente favorecido en amplitud, especialmente en las plazas traseras, no así en el baúl que se mantiene en los 300 litros. Cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y un buen número de huecos portaobjetos. Entre las novedades se destaca la cámara Connected CAM Citroën que permite grabar y sacar fotos de paisajes para luego compartirlas en las redes sociales. El de alerta por cambio involuntario de carril, el detector de vehículos en punto ciego y la alerta de cansancio, son algunos de los sistemas que incorpora esta flamante generación.

En la gama de motores no hay grandes novedades. Llegará al mercado europeo con los nafteros de 3 cilindros de la familia Pure Tech 1.0 de 68 CV, y 1.2 de 82 y 110 caballos;  y el diésel HDi de 75 y 100 caballos. El más potente de los nafteros contará con una caja automática de 6 marchas.

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