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PABLO EPIFANIO, desde Salta   12 julio 2016

Nueva S10: dispuesta a recuperar terreno

La Chevrolet S10 se presenta con una estética renovada, mejoras en el interior, la mecánica y el nivel de equipamiento. Ahora todas tienen ESP y mantienen el motor 2.8 de 200 CV. Desde $ 390.000.

Chevrolet S10 2017: lanzamiento, precios

La carrera por la renovación dentro del segmento de las pick ups parece estar en la cresta de la ola. Tras el cambio de generación de la Toyota Hilux el año pasado (ver prueba), de la Nissan NP300 Frontier a comienzos de éste (+ info), y la renovación de Ford Ranger hace un par de meses (+ info), la categoría goza de una actualización plena, ya que la VW Amarok hará lo propio hacia el último trimestre. Por eso Chevrolet no podía quedarse atrás y luego del lanzamiento en Brasil a finales de abril (+ info), la renovada S10 llega ahora a nuestro mercado a partir de la presentación realizada por la marca en la provincia de Salta. Las novedades se observan en los cambios en el exterior, en el interior y en la dotación de confort y seguridad.

Diseño

El  restyling responde a una búsqueda por alinearse con el estilo de la nueva Colorado, uno de los referentes del mercado estadounidense. En la trompa están las principales diferencias ya que son nuevos los faros que incorporan luces diurnas de LED, la parrilla de doble grilla que identifica a los modelos de la marca, y el paragolpes que incluye novedosos rompeniebla, que le imprimen una mayor robustez. En los laterales el blanco de la noticia son los intermitentes de giro incorporados en la carcasa de los espejos y las nuevas llantas de aleación que -según la versión- pueden ser de 16 o 18 pulgadas. Atrás en tanto, presenta ópticas renovadas con LEDs como opcionales y la cámara de retroceso ubicada junto a la manija de apertura del portón trasero que, dicho sea de paso, se mantiene intacto.

Cambios internos y mejoras de equipamiento

El habitáculo también se modernizó y mejoró en lo que hace a calidad de materiales y terminaciones. Las superficies son más refinadas y agradables al tacto y en la plancha central está el elemento más representativo de esta evolución: la nueva pantalla de 8” del multimedia MyLink (versiones LTZ) en el que conviven navegador, equipo de audio, ajustes varios, cámara de marcha atrás y todo lo referido a la conectividad con soporte para Android y Apple, para lograr la máxima interacción entre el usuario, el vehículo y el mundo exterior. Está la opción de manejo mediante comandos de voz. En el instrumental está el otro cambio destacado ya que los cuadrantes con agujas se unificaron, dejando atrás los sectores individualizados, esto hace que la lectura sea más sencilla. En el centro resalta el display de la computadora de a bordo que brinda información variada y nutrida, incluida la velocidad digital y la función ECO que da al conductor una serie de parámetros para llevar adelante un manejo eficiente en lo que hace a consumo. También se puede ver allí la presión de los neumáticos, y una alerta en caso de la falta de libras en alguno de ellos. Y el tercer detalle sobresaliente es el reemplazo del comando giratorio para el climatizador por teclas más pequeñas y discretas. También agrega sensor de lluvia y crepuscular, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, retrovisor eletrocrómico, climatizador, butaca del conductor con ajustes eléctricos y espejos retrovisores exteriores con ajuste y rebatimiento eléctrico.

Entre las novedades en materia de seguridad aparecen el control de tracción y estabilidad, asistente de partida en pendientes, control de descenso, y la llegada de alerta de cambio de carril y alerta de colisión a las versiones LTZ. En tanto, cuenta con la dirección con asistencia eléctrica que no solo permite una conducción más agradable sino también un menor consumo de combustible.

Son doce en total las opciones entre niveles de equipamiento, carrocería de cabina simple y doble, caja manual o automática, tracción 4x2 o 4x4. Al tope de la oferta está la High Country que agrega defensas en paragolpes, lona marítima, barra que hace las veces de “San Antonio”, y llantas específicas de 18 pulgadas.

Motor conocido

Al igual que la edición saliente, viene de Brasil con el motor turbodiésel 2.8 que entrega 200 caballos de potencia, aunque con algunos ajustes logra reducir –según Chevrolet- hasta un 5% el consumo. La caja puede ser del tipo manual o automática de seis velocidades, mientras que en cuanto a tracción hay opciones 4x2 y 4x4.

Cambios mecánicos

Los conjuntos de suspensión y frenos, por ejemplo, son nuevos mientras que se han mejorado los sistemas de control de vibración y ruido. Además, se hicieron algunos ajustes en la suspensión para lograr un mayor confort sin perder robustez en los caminos de tierra, ni estabilidad a alta velocidad.

Versiones y precios

S10 Cabina Simple 4×2 $ 390.000

S10 Cabina Simple 4×4 $ 495.000

S10 Cabina Doble LS 4×2 $ 445.000

S10 Cabina Doble LS 4×4 $ 530.000

S10 Cabina Doble LT 4×2 $ 540.000

S10 Cabina Doble LT 4×4 $ 620.000

S10 Cabina Doble LTZ 4×2 $ 595.000

S10 Cabina Doble LTZ 4×4 Manual $ 670.000

S10 Cabina Doble LTZ 4×4 Automática $ 710.000

S10 High Country 4×2 $ 620.000

S10 High Country 4×4 Manual $ 695.000

S10 High Country 4×4 Automática $ 735.100

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