Con un Alfa Romeo 6C 1750 GS, el binomio compuesto pro Claudio Scalise-Daniel Claramunt se impuso luego de tres intensos días en los que prácticamente no se sacaron diferencias. Fue una de las definiciones más cerradas en la historia de las 27 ediciones de la carrera.

Tres etapas, con el cruce a Chile y 86 pruebas de habilidad conductiva.  Bariloche, Junín y San Martín de los Andes, Villa la Angostura (camino de los 7 Lagos), Puyehue (Chile), Circuito Chico, El Bolsón, El Hoyo y Epuyén, fueron los puntos que conformaron esta edición, que tuvo su epicentro en el espectacular hotel Llao-Llao.

La dupla ganadora tiene una particular como curiosa historia. Tras conocerse estudiando en la facultad y perder contacto por diez años, en 1998 volvieron a encontrarse por la pasión compartida de los autos. De aquel primer Volvo con el que Scalise empezó a hacer sus primeras armas en las carreras de regularidad al Alfa Romeo con el que ganó esta edición 2015 hay otros resultados rutilantes tanto nacionales como internacionales. Claudio, aprendió las técnicas explicadas por Claramunt, muy rápidamente a tal punto que desde 2002 a 2005 acumuló cuatro títulos Sport Históricos, dos 1000 Millas (la tercera la sumó en 2008) y la victoria en la Nuvolari.

“De no haber sido por el óxido acumulado por la falta de práctica y correr carreras, que nos llevó a cometer algunos errores en la primera etapa, capaz que la hubiésemos definido antes a nuestro favor”, declaró Daniel Claramunt en su rol de navegante de Claudio Scalise.

Mientras Scalise trepó en el álbum de oro de las 1000 Millas igualando la línea de Fernando Sanchez Zinny con 4 victorias, Claramunt celebró -por primera vez- un éxito en la carrera más importante de autos sport clásicos que se desarrolla en el país desde hace 27 años ininterrumpidamente. “No sé si había que sacarse el óxido. Esta es mi cuarta victoria en las 1000 Millas pero la primera con Daniel de copiloto. En verdad la quería ganar con él y esta vez pude. Así se cierra un ciclo muy importante para mí”, reconoció Scalise durante la cena de gala en el Hotel Llao-Llao.

Más allá de la desazón de la derrota, Daniel Erejomovich también es cuádruple, ya que obtuvo el campeonato argentino de regularidad sport histórico 2015 (antes lo había logrado de 2009 a 2011), como tricampeón de la Triple Corona por su gran performance no sólo en las 1000 Millas, también por sus victorias en las otras dos competencias que conforman este trofeo: el Rally de las Bodegas y el Rally de la Montaña.          

Todos los premiados

Categoría C: Alejandro López-Gabriel Gourovich (Delage DM 1927)

Categoría D: Claudio Scalise-Daniel Claramunt (Alfa Romeo 6C 1750 GS 1931)

Categoría F1: Pablo y Nicolas Lara (MG B 1963)

Categoría F2: Luis Zerbini-José Rodríguez (Alfa Romeo Giulia 1600 GT)

Categoría G1: Leonardo Zerbini-Federico Rodríguez Panella (Porsche 911 T 1972)

Categoría G2: Hernán Repetti-Carolina Diharce (BMW 635 CSI 1981)

Categoría CAS: Pedro Falconi-Ramiro Bona (Bigliani SN6 1995)

Premio Luciano Viaro, Mejor Dupla Extranjera: Mattia Colpani-Alberto Gnutti (Porsche 911)

Premio Bitito Mieres, Espíritu Deportivo: Marian Stock y Albert Suaj –Polonia- Aston Martín 15/98 1937    

Premio Mejor al Auto: Alfa Romeo 6C 1750 GS 1931

Premio Binomio Padre-Hijo mejor clasificado: Guillermo e Ignacio Acevedo (Jaguar XK 120 1954)

Indice de Performance: Gabriele Gnudi-Marco Ianuzzi (Jaguar XK140 1956)

Copa Damas: Valeria Beruto-Pilar Hermida Lozano (Triumph TR2 1955)

Copa Lory Barra Mejor Socio Clasificado: Claudio Scalise

Premio Escuderías: Pechuga (Flia. Arguelles)

Categoría B (pilotos): Jorge y Mariano Bernstein (Mercedes-Benz 280 SL)  

Premio Gentleman Driver: Cesar Litvin- Vicente Labonia (Chevrolet Corvette 1960)

Daniel Erejomovich