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PABLO EPIFANIO, desde Mendoza   13 agosto 2015

Peugeot presentó los renovados 308 y 408

Luego del restyling, el hatch y el sedán fabricados en El Palomar se presentaron en Mendoza. La evolución comprende a la estética, el equipamiento y la mecánica.

Vinimos hasta Mendoza para participar de la presentación a la prensa de los renovados 308 y 408. Desde aquí, más allá de conocerlos con mayor profundidad –luego de su paso por el Salón de Buenos Aires- tomaremos un primer contacto con los autos antes de su  llegada a los concesionarios dentro de dos semanas.

Se trata del restyling para la región que se aparta del que recibió el mediano en Europa, que básicamente consistió en un rediseño bastante profundo y de hecho la plataforma de aquél es otra. Además de la estética, la evolución incluye retoques en materia de equipamiento de confort y seguridad, además de novedades mecánicas. 

En el plano estético, la principal reforma está en la parrilla de nuevo formato que está en una posición más vertical y que ahora aloja al emblema del león que hasta ahora estaba sobre el capó. También cambiaron levemente las ópticas delanteras y las traseras, además de los paragolpes. Todas las versiones traen Leds para las luces de posición y también en los faros traseros. Otros retoques se aprecian en los extremos de la zona baja de la trompa, donde se alojan los antiniebla.

Por dentro los cambios son menores y se suscriben a la llegada de una nueva pantalla multifunción (de la que damos detalles en el próximo párrafo), nuevos tapizados y pequeños retoques en el tablero de instrumentos.

Equipamiento

En materia de conformación de la oferta, el 408 recibe la variante de entrada llamada Active (hasta ahora sólo presente en la familia 308), mientras que la Sport ya no estará disponible en ninguno de los dos. En lo que hace al listado de equipamiento, ahora el control de estabilidad ya se incorpora desde versiones más accesibles (Allure en el 408 y Allure Plus en el 308). Todos traen el nuevo sistema de seguridad Superbloqueo (recientemente lanzado en el Citroën C4 Lounge) que asegura las trabas de puertas y baúl para que no se abran en caso de que para robar hayan roto el ventilete. En versiones superiores se suman otros elementos de seguridad pasiva como los seis airbags: dos frontales a los que se agregan los airbags de cortina, que protegen tantos las plazas delanteras como las traseras, y los airbags laterales delanteros.

Los dos autos traen desde ahora llanta de chapa de 16 pulgadas para el auxilio, de tipo temporal. La incorporación destacada en materia de confort es la pantalla táctil de 7" pulgadas para el multimedia, que está integrada a la consola central. Desde allí se puede operar funciones varias como la navegación (GPS que incluye de serie los mapas de calles y rutas de América Latina), y todo lo vinculado con el audio además del Bluetooth. Otra novedad que llega con esta pantalla es la cámara de retroceso para las versiones tope de gama de ambos modelos, la llamada Feline.

Motores

En la gama mantiene los nafteros 1.6 16v de 115 CV, 2.0 16v de 143 CV (ambos con caja manual de 5 marchas), y el 1.6 16v THP que entrega 163 caballos (manual de 6 o Tiptronic de 6);  y el turbodiésel HDi 1.6 de 115 CV (también manual de 6). La Tiptronic de sexta, que es una de las novedades, cuenta con el modo “Push Eco” que apunta a optimizar el consumo, y además el comando Sport que ajusta las revoluciones para un manejo un poco más picante.

Otros ajustes

Esta puesta al día también incluyó ciertas revisiones en el apartado mecánico con el objetivo de mejorar, básicamente, el confort de marcha. Para ello se hizo una nueva calibración al sistema de suspensión, con lo que -según anuncia la compañía- se optimiza el andar y también el confort acústico que repercute en un mayor bienestar en el habitáculo.

 

En las próximas llegará el momento de probar estos vehículos partiendo desde la ciudad de Mendoza hacia una de las rutas de las bodegas, en sentido Tupungato. Por lo tanto en breve estaremos retomando el abordaje a esta doble presentación de Peugeot pero ya con una opinión más formada respecto a la dinámica y la eficiencia de motores y transmisiones. 

Versiones y precios

308 1.6 16v 115cv Active: 234.500
308 1.6 16v 115cv Allure $ 264.200
308 2.0 16v 143cv Allure Plus $ 292.000
308 1.6 8v HDi 115cv Allure $ 287.400
308 1.6 8v HDi 115cv Feline $ 316.550
308 1.6 16v THP 163cv Feline $ 308.000
308 1.6 16v THP 163cv Feline Tiptronic $ 316.550
408 1.6 16v 115cv Active $ 229.500
408 2.0 16v 143cv Allure $ 269.500
408 1.6 8v 115cv HDi Allure $ 289.600
408 1.6 16v THP 163cv Allure Plus $ 308.000
408 1.6 8v 115cv HDi Feline $ 316.550
408 1.6 16v THP 163cv Feline Tiptronic $ 316.550 

 

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