La marca del cavallino presentó un nuevo desarrollo en el que ensaya algunos adelantos en materia de propulsión híbrida. El FXX K utiliza el mismo equipo híbrido de LaFerrari, aunque con varios ajustes que lo llevan a aumentar la potencia. El naftero de 12 cilindros en V (6262 cc) pasa de 800 a 860 caballos y el eléctrico de 163 a 190 CV. De este modo, la potencia conjunta  se estira de 963 a 1050 caballos. La caja que lo acompaña es automática de doble embrague de siete marchas.

La marca anuncia también una evolución en el sistema de recuperación de energía ya utilizado en la F1 conocido como Kers, de donde este prototipo toma la letra K. Este dispositivo permite cuatro programas: Qualify, máximo rendimiento durante un periodo de tiempo limitado; Long Run, rendimiento constante; Manual Boost, el mayor par disponible de manera inmediata y Fast Charge, para recarga rápida de la batería.

Más allá de los cambios en el sistema de propulsión, Ferrari le sumó algunos elementos aerodinámicos para mejorar su tenida en curvas. En la parte delantera tiene un nuevo deflector, colocado además 30 mm más cerca del piso, y varios elementos distribuidos en la carrocería con el objetivo de aumentar la carga aerodinámica.

Esta FXX K no llegará a la producción ni se utilizará para competir, sino que servirá de base para nuevos desarrollos, una suerte de laboratorio. Se producirán algunas unidades para ponerlas a disposición de un grupo selecto de clientes que las probarán durante dos años.