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  6 febrero 2014

Citroën C4 Cactus: presentación oficial

C4 Cactus: la nueva propuesta compacta de Citroën

Citroën presentó oficialmente el C4 Cactus, el nuevo compacto urbano con un cierto aire de SUV. Saldrá a la venta en Europa en junio con pocos cambios respecto al concept que se conoció en Frankfurt.

Citroën C4 Cactus: presentación oficial
Citroën C4 Cactus: presentación oficialCitroën C4 Cactus: presentación oficialCitroën C4 Cactus: presentación oficialCitroën C4 Cactus: presentación oficialCitroën C4 Cactus: presentación oficial

En el Salón de Frankurt de 2013 conocimos en vivo y en directo el concept que precedió a este modelo y que pocas modificaciones estéticas recibió hasta su llegada a la fase definitiva, la que acaba de ser presentada por Citroën. El C4 Cactus tiene aspecto de SUV pero no lo es, sino que se enmarca en la categoría de los autos compactos.

Por fuera presenta un detalle realmente llamativo, denominado Airbump. Se trata de unos apliques de gomas que protegen las cuatro puertas y la parte inferior de los faros delanteros. Estos elementos poseen cápsulas de aire que sirven para amortiguar los golpes y las rozaduras pueden suceder a baja velocidad, es decir, más común en el tránsito urbano. Esta es una solución desarrollada por Citroën para ayudar a bajar los costos de reparación y mantenimiento del auto. Más allá de su utilidad, tienen un fin decorativo y por ende se ofrecerán en cuatro colores diferentes que podrán combinarse con otras diez tonalidades de la carrocería.

El C4 cactus se basa en la plataforma del Citroën C3 pero algo estirada. Mide 4,16 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,48 de alto; y la distancia entre ejes es de 2,60 metros. El baúl ofrece 358 litros de capacidad.

Producido en España, este modelo se ofrecerá en Europa con los motores diesel 1.6 HDI de 92 y 100 CV, y los nafteros de 82 y 110 caballos de potencia. La transmisión puede ser manual de cinco marchas o automática de seis.  

Para conseguir eficiencia en el consumo, más allá de varios ajustes y la tecnología stop&start, la casa francesa  trabajó en el ahorro del peso del auto y logró bajarlo en 200 kilos. Para conseguirlo, se utilizó aluminio para el capó y elementos estructurales de la plataforma.

En el interior es bastante simple y espartano. En realidad se buscó la sencillez suprimiendo teclas y otros elementos para resumir las funciones en una pantalla táctil de 7 pulgadas. Desde allí se pueden manejar el equipo de audio, la climatización, la computadora de a bordo, el navegador, y el teléfono, entre otras. En el lugar del instrumental hay otra pantalla para los datos de velocidad y nivel de combustible.

Otro detalle llamativo es que la versión automática en lugar de un vástago de transmisión posee tres botones para engranar las marchas: punto muerto (N), directa (D) y marcha atrás (R).

Las ventanillas traseras no bajan, son fijas, y en el aspecto de seguridad sorprende la posición del airbag de pasajero, que en lugar de estar frente al acompañante está colocado en el techo, al borde del parabrisas.

Entre lo más destacado del equipamiento aparecen el techo panorámico con tratamiento de disminución de los rayos solares (o anti calor), el asistente de estacionamiento, el limitador-regulador de velocidad programable y el “Hill Assist”, o ayuda al arranque en pendientes.

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