El gran turismo de lujo se renueva con varias modificaciones técnicas y mecánicas y no tanto en lo estético. Su debut oficial tendrá lugar el próximo 21 de abril en el Salón del Automóvil de Shanghai, en China. 

Entre las principales novedades está la llegada de la versión S E-Hybrid, la nueva variante híbrida, deportiva y enchufable con la que Porsche apunta a ofrecer las prestaciones deportivas que caracteriza a sus productos.
El Panamera híbrido recibe un aumento de potencia en el motor eléctrico que llega a unos 95 caballos. Esto hace que la potencia total pase de los 380 a los 416 CV. También incorpora una nueva batería. El motor sigue siendo el naftero V6 de 3 litros. Esta variante se recarga enchufándola a la red eléctrica hogareña y además aprovecha las fases de frenado y desaceleración. En la red doméstica se recarga en unas cuatro horas, mientras que en una de tipo industrial lo hace en dos horas.
La aceleración de 0 a 100 km/h, según la compañía, es de 5,5 segundos, y la velocidad máxima de 270 km/h con ambos motores y de 135 km/h en el modo eléctrico. 

En la gama del nuevo Panamera habrá versiones de distancia entre ejes más larga que aumenta unos 15 cm y que ostenta una longitud de 5,12 metros.
Otra novedad es el motor V6 biturbo para las versiones Panamera S y Panamera 4S que reemplaza al anterior 4.8 V8. La potencia aumenta de 400 a 420 caballos y el torque de 51 a 53,2 kgm. 

Los cambios estéticos en el Panamera 2014 son muy leves. En la trompa tiene aberturas de ventilación algo más grandes y los faros delanteros son más filosos. La cola también presenta pequeños retoques, como la luneta y el corte del portón del baúl, además de los paragolpes y las ópticas. 

En el equipamiento se destacan los faros bi-xenon, el volante multifunción, el portón trasero de apertura automática y varios sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción, como un nuevo control de crucero adaptivo con función de frenado de emergencia y asistente de cambio involuntario de carril, entre otros.