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  12 junio 2012

308 GTi, el más agresivo de la familia

El Peugeot 308 suma a su oferta la variante más radical con el emblemático sello GTi y algunas diferencias estéticas. Cuenta con 200 CV de potencia, suspensiones adaptadas y llantas de 18”.

Peugeot Argentina presentó el 308 GTi
Peugeot Argentina presentó el 308 GTi Peugeot Argentina presentó el 308 GTi Peugeot Argentina presentó el 308 GTi Peugeot Argentina presentó el 308 GTi

Ahora sí la familia del 308 que se produce en la Argentina está completa. El flamante integrante se importa de Francia y se ubica al tope de la oferta, tanto por potencia como por estilo y propuesta dinámica. 

Las siglas GTi marcan la pertenencia a una estirpe que apunta a satisfacer las pretensiones de los usuarios de modelos convencionales pero de perfil más “pistero”. En este caso, si bien Peugeot ya tuvo exponentes sport como las cupés 406 y 407, es la primera vez que ofrece un mediano familiar (está hecho sobre la carrocería de cinco puertas) de estas características, ya que tanto los 207 GTi y RC, como el 206 RC cuentan en otra categoría.  

Indumentaria sutil, pero efectiva 

No son demasiados los elementos que identifican su pertenencia a la estirpe GTi, sin embargo esa sutilidad es la que le da una efectiva presencia “especial” justamente por el equilibrio entre elegancia y deportividad. 

Llantas oscuras de 18 pulgadas y diseño específico (cinco rayos dobles), emblema GTi en puertas delanteras, baguetas laterales, alerón sobre la luneta trasera, doble salida de escape sobre la izquierda, difusor de aire en negro brilloso, y franja cromada sobre el portón. Con estos elementos se distingue en lo que al exterior respecta. 

Por dentro crece el número de apliques de aluminio (volante, pedalera, puertas, etc.) e incorpora butacas deportivas (con pétalos más prominentes) en un mix de textil y cuero con costuras en rojo y las siglas GTi sobre su respaldo. El volante tiene la base chata y mayor grip, y las alfombras llevan el sello de la versión. 

Motor 

Una vez más el 1.6 THP (turbo de doble entrada) se hace presente. Con 200 caballos de potencia (como en el RCZ) propone prestaciones acordes con el perfil de la versión, como una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y una velocidad máxima de 237 km/h, de acuerdo a los datos oficiales. La caja que lo acompaña es manual de seis marchas.  

Lo que no se ve  

En sintonía con el incremento de potencia, los ingenieros franceses ajustaron el diagrama de suspensiones con un reglaje específico para mejorar la tenida en ruta. En ese sentido, los amortiguadores se recalibraron para que el despeje disminuya unos 10 mm. También se reforzó la carrocería en diversos sectores.

Equipamiento 

Al estar basado en la versión Feline convencional cuenta con techo panorámico cielo y la tira de leds para las luces diurnas, y agrega faros de bixenón direccionales más sensores de estacionamiento delanteros. Completan el listado de seguridad: airbags frontales, laterales y de cortina; frenos ABS con sus asistentes electrónicos (discos sobredimensionados para acompañar el aumento de prestaciones); control de estabilidad; y cierre automático de puertas en rodaje, entre otros. 

En cuanto a confort se destacan: navegador satelital integrado; climatizador automático; computadora de a bordo; cruise control; sistema de audio JBL con comandos al volante, sistema Bluetooth y entrada auxiliar y puerto USB; volante regulable en altura y profundidad y asientos delanteros regulables en altura. 

De nicho 

En el mercado local su rival más directo es el Volkswagen GTi, en especial por ser un cinco puertas de características similares (211.500 pesos), y también se mide con el Citroën DS4 (205.000 pesos), el Alfa Romeo Giulietta (251.000 pesos) y también el Renault Megane III RS (236.000 pesos). En esa categoría se anota este bicuerpo del león a 197.000 pesos, un precio más que atractivo y competitivo. Confiados en el producto que comienzan a ofrecer, desde Peugeot estiman una peformance de ventas de entre 350 y 400 unidades anuales.

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