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PABLO EPIFANIO   17 noviembre 2011

Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308

Peugeot 308, el nuevo mediano argentino

Peugeot comenzó la producción del 308 en su planta de El Palomar. El sucesor del 307, que incorpora algunos de los cambios que experimentó su par europeo, llegará a los concesionarios locales en 2012.

Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308
Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308Lanzamiento industrial del nuevo Peugeot 308

Otro paso para la industria automotriz nacional que, una vez más, tiene al Grupo PSA Peugeot Citroën como gran protagonista. Fue la marca del león la que concretó el lanzamiento industrial de 308, el nuevo mediano bicuerpo que pone punto final a la producción del 307, auto que deja un buen recuerdo a la compañía puesto que se llegaron a fabricar unas 200 mil unidades desde el año 2003. 

Este hatchback desarrollado sobre la plataforma 2 del Grupo y elogiado por la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, que participó del acto, llegará a los concesionarios de la red a finales de febrero, primeros días de marzo. 

Serán 30 mil autos por año los que saldrán de la planta de El Palomar, de los cuales un 50% se destinará al mercado local, y la otra mitad a Brasil y otros países de la región que irán sumándose progresivamente con el paso de los meses. Este proyecto demandó dos años de trabajo y una inversión cercana a los 700 millones de pesos. 

El nuevo modelo de Peugeot (que cuenta con un 60% de integración de piezas de origen nacional) se suma a la producción local para acompañar al 408 ampliando la oferta en la franja de los medianos: una silueta sedán y una bicuerpo. En esta planta, de la cual han salido más de 1 millón de unidades desde 1998 –año en que comenzó a operar- también se fabrican el 206 Génération, el 207 Compact y la Partner. 

La gama del 308 estará integrada por tres niveles de equipamiento, tres motorizaciones y dos transmisiones. Las variantes más completas contarán con seis airbags, control de estabilidad, ABS, techo de vidrio, climatizador y un completo equipo de audio, entre otros. El elemento estrella será el navegador satelital con pantalla plegable.
Dos de los motores son utilizados ya por el 408: el naftero 2.0 de 143 CV y el diesel 1.6 de 115 CV. La segunda opción a nafta será la 1.6 de 115 caballos, una evolución de la que entregaba 110.

En lo que hace a su figura y en comparación con su antecesor, todas sus líneas ganan en expresividad, es más musculoso, especialmente en el sector trasero. En la trompa se distinguen la enorme boca y los leds para las luces diurnas. 

La familia local de león acaba de recibir a un nuevo integrante. Es otro producto franco-argentino en el que se depositan grandes esperanzas. Tiene la misión de reemplazar -nada más ni nada menos- al 307 bicuerpo, un verdadero suceso industrial y comercial.

 

Promesas para 2012

En conferencia de prensa, los directivos de Peugeot confirmaron la llegada del 508 para el primer trimestre de 2012 y del 3008 híbrido (Hybrid4) hacia el final de ese año. En cuanto al 208, que acaba de presentarse en Europa, aseguraron que se fabricará en la región a partir de 2013 y que no reemplazará al 207 Compact.

 

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